Por Osharu.
En el marco de la presentación de la sorpresiva convocatoria ciudadana, a los foros de consulta para la propuesta del Reglamento de Movilidad en el MuniAgs, se deducen algunas interrogantes, toda vez que, siendo el Cabildo el órgano de gobierno del Ayuntamiento, le concede las facultades suficientes a sus integrantes, sin embargo, en un afán protagónico gubernamental, o bien desde la óptica ciudadana, se demuestra la falta de pericia o conocimiento del tema, aunque si bien es cierto, es interesante revisar su esencia, tras dar cabida a los pronunciamientos de expertos en la materia, más sin embargo, esas tareas en los ejemplos, dejan mucho que desear, toda vez que, aunado a la copia de ideas o proyectos, emanados de la participación ciudadana, se convierten en protagonismos estériles de funcionarios públicos incompetentes, es decir, lo contemplado en otros ordenamientos del quehacer gubernamental como el Plan de Desarrollo Municipal, son muestra de inconsistencias o incumplimientos, por tanto, se le solicitó una entrevista al Director del IMPLAN Jaime Gallo Camacho, con miras a despejar inciertos y puntualizar dichas dudas al respecto.
En relación a lo estipulado por la legislación correspondiente, se establecen ciento veinte días para proponer la reglamentación de parte del Ayuntamiento de Aguascalientes, es así que, dentro de su obligación, aseguró, “desde hace un año se ha venido trabajando de manera coordinada con la Comisión de Seguridad Pública y Tránsito, con el propósito de actualizar el Reglamento, pero sobre todo, de actualizar los criterios y conceptos, quizá la reforma más elemental es la movilidad que se le da al ciudadano, estando primero el peatón, ciclista, transporte público, de carga y finalmente el vehículo particular” enfatizó.
De lo anterior dedujo, “el propósito es establecer medidas que permitan un cambio en la cultura, de los usuarios de las vías públicas, para privilegiar la movilidad de los usuarios más desprovistos, que son, personas con discapacidad aquellos que se trasladan por sus propios medios en la vía pública” subrayó, a lo que se le interrogó, ¿qué sucede o se hará de obras millonarias como banquetas seguras in funcionales, como las ya evidenciadas por ELA con antelación? respondiendo, “estoy de acuerdo en que es necesario regular mucho la infraestructura que existe actualmente, recordar que la ciudad cumplió 443 años de su fundación, ha tenido una evolución la paso del tiempo, desde luego, de todas aquellas obras donde presenten alguna falla, o deficiencia en la construcción, hay que reportarla a SOPMA para que aplique las fianzas o en su defecto, repare lo que haya quedado indebidamente” aseguró el funcionario, olvidando o ignorando, que algunas fueron realizadas durante la presente administración, pero generalizó.
A todo ello, se le enumeraron las rampas especiales para discapacitados en “Banquetas seguras” como las ubicadas sobre de la Avenida Francisco I. Madero, Ezequiel A. Chávez, Zaragoza, principalmente, en las cuales, se contradicen sus versiones aludidas.
De antemano, se contrarían las cifras proporcionadas sobre lo ejecutado contra lo planeado, no sitadas en la Plaza de Ar,scoitadas en la Plaza de Ar,mas alcanzar los 22 que se habistracihaya quedado indebidamente”tos, emanadolo en lo citado, si no, también en lo relativo a las ciclo vías, pues sin precisar los datos informativos aseveró, actualmente, se tiene ya un 50% de cumplimientos en ese rubro, pues el compromiso total de éste gobierno era de 22 kilómetros, en éste momento, llevamos instalados un poco más de 11 kilómetros, correspondientes a la de Tecnológico, de Gómez Morín, que involucra varias colonias, sin descuidar la obra de Gerónimo de la Cueva hasta Av. Constitución y que tiene que ver con el proceso de actualización, de las mismas, tratando de ser interconexiones desarrollando proyectos por más de 40 kilómetros, estando en espera de la autorización de recursos para alcanzar los 22 que se habían prometido en el PDM enfatizó.
Como conclusión, comentó, las acciones diarias suscitadas en la Plaza de Armas acerca de tránsito vehicular si es zona peatonal, afirmó, “ me parece que hay dos factores que tenemos que intensificar, por un lado, los verificadores de control urbano, ayuden a desocuparla, de vehículos de comerciantes, de carga, o sea, que tengan que ver con control urbano y por otro lado también, pedir a la autoridad de seguridad pública, donde tránsito intensifique su supervisión, para evitarlo” enmarcó Gallo Camacho.
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